Vivre dans une ville peut être une expérience passionnante. Avec une variété infinie de restaurants, de divertissements et d'opportunités commerciales, il n'est pas étonnant que les gens soient attirés par ces centres de civilisation frénétiques. Là où les rêves des grandes villes attendent, les gens vont toujours migrer en masse dans l'espoir de faire partie de quelque chose de plus grand.
Cela étant dit, ces masses grandissent chaque jour. La population mondiale est en hausse et les chiffres augmentent rapidement. Plus de gens peuvent signifier plus d'enthousiasme, mais cela peut aussi signifier des espaces de vie plus serrés et des déplacements quotidiens assurés. Que vous viviez dans un espace urbain à temps plein ou que vous vous rendiez dans les banlieues environnantes, l'architecture du transit est une force avec laquelle il faut compter quotidiennement.
Ceux qui créent des systèmes de transport urbain ont ressenti la pression croissante et la possibilité de concevoir différemment à mesure que les villes se développent et que les populations explosent autour d’elles. Il existe un besoin urgent de systèmes de transit qui non seulement fonctionnent de manière très efficace, mais répondent également aux aspects humains des déplacements quotidiens.
Regardons quelques-unes des façons dont l’urbanisation affecte la conception de nos moyens de transport:
Plus qu'un simple trajet
Ce n’est pas un secret que ceux qui font la navette dans les espaces urbains en ressentent l’usage au quotidien. Bien que ce soit une nécessité, elle peut également être stressante et prendre beaucoup de temps. Beaucoup de navetteurs passent facilement des heures par jour en transit, ce qui en fait un thème central de leur vie quotidienne.
Les architectes de transport en commun ouvrent la voie pour que le navettage soit plus qu’une obligation. Ils travaillent dur pour trouver des moyens de rendre les trajets quotidiens plus faciles. L’objectif est de faire en sorte que les trajets quotidiens ne soient pas stigmatisés et en faire une expérience de vie en soi où le temps ne semble pas être perdu, mais peut-être même gagné.
La stratégie derrière ceci est claire; Les architectes de transport en commun doivent concevoir des systèmes permettant aux personnes de vivre la vie en mouvement. Il ne suffit pas d’être transporté du point A au point B - les passagers devraient être inspirés et productifs tout au long du processus. Les stations de métro de Paris, en France, en sont de bons exemples. Chacun agit comme sa propre passerelle thématique pour voyager où les passagers peuvent s’inspirer de l’art ou même faire des mots croisés au plafond pendant qu’ils attendent!
De même, d’autres systèmes de transport en commun à travers le monde invoquent l’idée d’un trajet rapide qui semble simple. Il est maintenant possible de magasiner, de manger et de lire tout en faisant votre chemin ailleurs à l'heure. Les architectes de transport en commun se consacrent à l'idée de déplacements domicile-travail inspirants à mesure que la population augmente, et la preuve en est que les activités de navettage se multiplient partout.
Transport sans billet
Le temps d'attente est l'une des parties les plus frustrantes du trajet ou du transit en général pour les zones urbaines. Que vous attendiez un bus, un train, un taxi ou un tramway, l’attente crée un stress qui peut rapidement s’étendre à une foule. Choisissez le mauvais matin pour oublier votre carte de métro et vous pourriez facilement vous retrouver au bout d'une longue file d'attente sans espérer pouvoir travailler à temps. De même, il n’est pas difficile d’imaginer la frustration qu’il ya à monter dans un bus pour se rendre compte que vous avez laissé votre argent ou que vous changez chez vous.
Afin d’éviter ces problèmes logistiques et d’économiser du temps et de l’argent pour une population croissante, l’architecture de transport en commun évolue vers un domaine de plus en plus technologique. L'âge du transport sans billet a commencé et les avantages se font rapidement connaître. Les cartes à puce prépayées de collecte sont une caractéristique du futur en matière de transport en commun et de déplacements plus fluides.
Ces cartes conviviales éliminent complètement le besoin d’argent et éliminent également ces longues lignes frustrantes. Facile à recharger dans le confort de votre foyer, la majorité de ces cartes n’ont même pas besoin d’être présentées pour être lues. Les scanneurs peuvent les récupérer depuis un sac à main ou un portefeuille, ce qui signifie que vous n’avez même pas à vous soucier de les perdre ou de les perdre en cours de route.
En outre, ce système de numérisation efficace permet aux contrôleurs de transit d’accéder plus rapidement aux données afin d’éviter les encombrements pendant les heures de pointe. Les modèles peuvent être plus facilement établis et traités, diminuant les possibilités de situations stressantes.
Systèmes de transit qui imitent la vie
Alors que la population croissante se rend dans les grandes villes et devient de plus en plus dépendante des transports en commun, il existe un besoin profond d’être attaché à la nature. Cela ne se perd pas chez les architectes de transport et, de fait, est de plus en plus intégré dans leurs conceptions. Tout aussi important que l'efficacité et la facilité de déplacement, il faut que les gens soient connectés au monde naturel lorsqu'ils traversent un espace urbain.
Cela se manifeste sous différentes formes selon les villes, mais les habitants de Moscou ont apporté une touche naturelle à leur transport en peignant des voitures de métro individuelles avec des scènes naturelles. Amener quelque chose d'esthétique au-dessus du sol ou du transport terrestre est une excellente stratégie pour donner à l'architecture du transport une sensation plus naturelle.
Parfois, il n’est même pas nécessaire de créer une scène naturelle pour stimuler les moyens de transport, mais simplement laisser le système refléter le monde naturel. Tout comme la théorie entourant les gratte-ciels, les trains urbains peuvent être conçus de manière si élégante que, tandis qu’ils traversent les villes, leur extérieur reflète le ciel et le monde qui les entoure. Cela crée un aspect plus intégré du système dans son ensemble.
En plus de créer un sentiment naturel, les architectes de transport en commun comprennent le besoin évident de solutions écologiques aux systèmes de transport dans les espaces urbains. La longévité des systèmes sera directement liée à la santé de la ville dans son ensemble et, par conséquent, il y a certainement du travail écologique à faire. La ville de Chicago a mis en œuvre une stratégie de transport écologique qui vise à établir des liens avec toutes les principales routes de navettage. À mesure que les villes se développent et que les populations s’agrandissent, le besoin de transport écologique pour assurer la santé des citoyens sera une priorité pour les architectes du transport en commun.
La possibilité de faire la navette sans transport en commun
Bien que cela puisse sembler paradoxal au début, tous les efforts que déploient les architectes de transport en commun pour créer des systèmes urbains efficaces, inspirants et naturels pourraient éventuellement en éliminer complètement le besoin. Est-il possible que les gens finissent par marcher ou faire du vélo pour aller au travail quotidiennement au lieu de sauter dans un train ou d'attendre un bus?
Mais avant cela, certains systèmes de transport ont déjà pris des mesures pour doubler les moyens de transport. En Allemagne, il existe maintenant des tramways équipés de chargeurs frontaux pour les vélos appartenant à des navetteurs. Ce type de mise en œuvre des moyens de transport permet non seulement aux navetteurs d’obtenir le facteur d’efficacité de leurs déplacements, mais aussi d’utiliser leurs moyens de transport préférés une fois sur place.
Un système similaire a été mis en place dans les grandes villes d’Europe, dont Paris. Les systèmes de location de vélos, tels que Velib, sont plus couramment utilisés dans les villes encombrées pour encourager les citoyens à monter sur un vélo qui peut ensuite être renvoyé à proximité de leur destination finale. Cela accroît l’effort écologique de la ville tout en permettant de gérer le nombre de transports publics.
Tous ces nouveaux systèmes ont pour objectif commun de créer une architecture de transport plus fluide dans les espaces urbains, tout en permettant aux personnes de profiter de leurs trajets quotidiens - et pas seulement de les supporter. Bien que cela puisse conduire à une utilisation moindre des transports en commun, cela ne mènera certainement pas à l’élimination des voyages qui sont enracinés dans l’esprit humain.
Une population croissante qui s’oriente vers des centres urbains surpeuplés est un fait réel qui doit être traité par les architectes de transport urbain, mais ce n’est pas impossible à gérer. L'urbanisation ouvre la porte aux opportunités en matière de conception, et les architectes de transport en commun ont la capacité d'améliorer la vie des navetteurs en prenant en compte les besoins humains lorsqu'ils mettent en place des systèmes.
La gestion de ce type de croissance continuera d'être un processus continu avec de nouvelles étapes passionnantes. Que les architectes de transport passent au vert, créent des trains sans ticket ou donnent aux gens le pouvoir de se prendre où ils veulent, ils sont tous ensemble dans la construction d'une meilleure existence urbaine.
Comment travaillez-vous au quotidien? Souffrez-vous d'un trajet trépidant?
